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绿色发展,共谱新篇章

浏览次数: 32760 发布日期: 2021-10-11

本文摘要:乐鱼APP,乐鱼全站app,乐鱼APP下载,绿色发展,共谱新篇章——促进长江经济带发展论坛五年总结,覆盖沿江11省市,跨越东中西部三大板块。

绿色发展,共谱新篇章——促进长江经济带发展论坛五年总结,覆盖沿江11省市,跨越东中西部三大板块。长江经济带不仅生态状况突出,而且发展潜力巨大。

五年来,在党中央坚强领导下,沿江省市“合力保护、不搞大开发”,全面推进经济社会发展绿色转型。,并取得了历史性的成就。

长江经济带经济发展总体平稳,结构优化。化工不再“环江” 长江常州段长仅25.8公里,却有84家化工生产企业,其中。非常密集。在常州市新北区滨江化工园区,新华村村民高小平说,企业投资丰富了当地居民的腰包; “化学围河”使居民遭受环境污染。

“我们有不可推卸的责任来破解‘河流的化学包围’。”常州滨江经济开发区党工委书记徐亚伟表示,开发区化工企业从2019年的84家减少到2020年底的41家。首先要改变的是发展理念。”在常州,这样的举措在沿江省市并不少见。

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过去,石化、钢铁、冶炼等行业聚集在长江两岸,污染物排放基数较大。废水、化学需氧量和。

莫尼亚氮排放量分别占全国的43%、37%和43%。生态优先、绿色发展,必须破解“化工围河”困境。上游,原位于湖南省临湘市临湘工业园区的化工厂正在转型为物流基地。2018年起,临湘工业园区全面停止长江沿岸1公里范围内新开工的化工项目。

截至2020年12月末,已有9家化工企业按计划率先退出。江西九江市,长江、鄱阳湖、修河沿线1公里范围内的37家小化工企业,截至2019年底全部关停退出,化工行业一度贡献了宜昌市工业总产值的近三分之一湖北省市。

2017年,宜昌制定了长江沿线134家化工企业三年行动计划。该措施。转产一批,这项工作现已接近尾声。

湖北省提出,2020年12月31日前完成沿江1公里范围内化工企业改造搬迁,2022年底前推进沿江1至15公里范围内化工企业改造搬迁,解决三年内“化学围河”问题突出。曾经机器轰鸣、管道联网的长江两岸,如今正逐渐恢复平静。与此同时,随着新兴产业的兴起和新动能的涌动,沿江省市正在竞相走绿色发展之路。

立信业谋求高质量发展。2020年11月23日,经过10个小时的紧张调试,宜昌南玻光电玻璃有限公司0. 8mm超薄电子玻璃生产线顺利达到量产标准。广汽。阿森格汽车宜昌分公司已成为节能环保的智能制造标杆工厂,每52秒就可以生产一辆车……在化工行业关停搬迁后,这些替代行业很快就补上了。

目前,新材料、生物医药、电子信息、先进装备制造四大新兴产业产值占宜昌市工业总产值的41.9%。据生态环境部统计,2020年1-9月,宜昌市空气质量优良天数比例为88.3%,比2019年同期增长21.3%。安徽省铜陵市,以铜命名,因铜而兴盛。

但随着产业发展进入瓶颈期,如何推动产业升级实现高质量发展成为铜陵的新课题。“行业需要转型。铜箔需要开发,但我们没有技术,怎么办?”一时间,铜冠铜箔公司负责人贾金涛在产品创新上遇到了麻烦,在调研过程中,铜陵市科技局高新科科长金元生发现,很多铜企业都面临着同样的技术创新难题。

“从电解铜的生产到铜箔的研发,铜板,提高产品附加值是关键。”铜陵市科技局将铜关铜箔公司列入重点技术项目申报指南,并借用高校科研院所。贾金涛说,“在专家教授的帮助下,公司电子铜箔应力研究项目顺利开展,对下一步的发展充满信心!”今天,铜陵正在行动。迅速引进新的铜基材料深加工项目,逐步摆脱原材料。

在初加工阶段,形成“板、带、管、棒、线、箔、粉”等多条产业链。近期,铜陵市出台了促进铜基新材料产业与新能源汽车、电子信息、高端装备产业深度融合的方案,提高产品附加值。常州滨江化工园区关闭沿江1公里范围内的化工厂,撤出长江岸线,让无锡兴达集团在园区内的两家企业“重获新生”。

兴达集团下定决心关停两家老厂,投资30亿元在园区异地重建新项目。相关负责人介绍,新厂打通了上下游产业链,不仅降低了成本和安全风险,而且。

还通过新工艺减少了废水和废气排放。据测算,新项目建成后,公司年销售额将达到65亿元,年纳税约2。亿元,亩均税收超100万元,废水减排超20%。

九江市杜绝“污染”GDP和财政收入。近年来,九江拒绝了400多个对生态环境产生负面影响的投资项目,为沿江以港口经济和数字经济为主导的新兴产业留下了发展空间。在长江南岸、鄱阳湖西岸,一座规划面积158.53平方公里的鄱阳湖生态科技城正在崛起,龙头企业纷纷入驻。“本来,所有地方招商引资都只是经济账户,但现在政治账户,生态一个。

九江市沿江开发领导小组办公室主任吴斌说,重庆民生航运公司每天都有货船从九江市出发。重庆果园港,顺流而下,在江苏太仓港中转后赶往洋山港。2020年初,重庆果园港、太仓港、上海港开通“沪渝快线”。

“平均每天一班,与普通班轮相比,整体物流时效提高了30%以上。”重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司总经理牛先丹表示,未来将创新机制,减少挂船换船数量。

再压缩2-3天。在太仓和燕的下游港口。汉,新的通关模式也让运输时间至少缩短了两天。

2020 年 11 月 4 日,23。7吨红橡木板从洋山港运往太仓港。这是洋山-太仓港“联动卸货”监管模式正式投产后的首笔订单,标志着沪台通关一体化全面实施。“太仓港是洋山港的延伸,进口货物在洋山港放行后,可通过专驳船运至太仓港,可直接提货。

出口货物到达太仓港码头,报关单可以从洋山港放行,直接装船出境。”太仓海关物流管理科副科长魏伟介绍,该模式解决了转关申报和二次到达问题,可以大大节省物流成本和报关费用。

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企业的时代。长江是横贯东西的水运大动脉,是世界上不可多得的黄金水道,货运量居世界内河之首。

五年来,沿江省市协同发展,为这条黄金水道增色不少。川渝创新省际协商合作机制,建立川渝合作推进成渝双城经济圈建设党政联席会议常务副省长协调会、联办三级运行机制,推动31个川渝重大项目联合实施。��总投资约5563亿元。这种机制正在长江上下游推广。

国家发改委。与长江沿线11省市建立“1+3”长江经济带省际协商合作机制,在生态环境联防联控、互联互通等方面取得多项成果。

基础设施建设,公共服务共建共享。长江下游3省1市率先建立“三级运作、统一分散、务实高效”的合作协调机制;长江上游重庆、四川、贵州、云南签署协议,建立长江上游跨省协商合作机制;江西、湖北、湖南三省签署协议,建立长江中游省际协商合作机制。……体制机制被打破,多层次协商合作机制结构初步形成。长江经济带上下游携手合作,谱写发展新篇章。

本报记者王伟建、姜云龙、宋浩新、范昊天、沈志林、游毅、鞠云鹏、王丹编辑:姜宇伟。


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